Five Ways to Protect Yourself When Selling Your Business

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I read with interest a report of April 23, 2008, entitled „Millions involved in local business purchase scam“ published in the Christian County Headliner News. As a certified public accountant that has represented buyers/sellers in business sales transactions and also as Managing Partner of Sunbelt Business Advisors – a business brokerage firm, I thought it beneficial to write about the many red-flags that were present in the article. Red flags that others should be aware of and protect themselves against as they attempt to either sell or buy a business.

SMALL BUSINESSES ARE NORMALLY SOLD AS AN ASSET PURCHASE AND NOT A STOCK PURCHASE. This transaction appears to have been a stock purchase and not an asset purchase. This should have been one of the first very large red flags. Small, privately held businesses are almost never sold as a stock purchase. A stock purchase means the current owners legal entity-the company, continues on instead of the new buyer creating a new company. In a stock purchase the new owners get everything the sellers business owns – bank accounts, receivables, any potential and actual liabilities. This includes contingent liabilities the new owner may not even know about. Additionally, a stock purchase does not allow a new owner to get stepped up basis of the company furniture, fixtures and equipment. The stepped up basis of the FF&E could mean thousands of dollars in tax savings to a new owner that would be very beneficial the first few years of ownership. A buyer walking in and immediately wanting to purchase the stock of business and assume all liabilities, potential future liabilities – known or unknown and leaving the additional depreciation on the table is almost unheard of. A normal asset purchase agreement (not a stock purchase) would have generally excluded cash and bank accounts of the prior company. The new owners in an asset purchase agreement, unlike a stock purchase would not have been able to transfer funds from the company accounts. They would need to open new bank accounts in their new company name.

AT CLOSING, BUYERS FUNDS SHOULD BE AVAILABLE. Apparently this deal closed without confirmation or having actual funds from the buyer. No business purchase transaction should close without having funds available and present at closing. This would be the same as selling your house to someone, closing the transaction, but the buyers not having loan approval yet. You wouldn’t do it and neither should sellers of small businesses.

ALWAYS USE A QUALIFIED CLOSING ATTORNEY. The sale of a business should be closed by a qualified closing attorney. Qualified closing attorneys will have their own space and normally not need to use others. A qualified closing attorney will make sure all legal documents are in order; make sure funds are available to pay the seller and file all required legal and IRS documents. Anyone selling or purchasing a business should insist upon having a qualified closing attorney conduct the closing. The absence of a qualified closing attorney should be a red flag.

USE A QUALIFIED BUSINESS BROKER – DON’T TRY IT ALONE. Not using a qualified, professional business broker is another red flag. Can business deals be completed without using a business broker? Certainly! One can also write their own contracts without using an attorney or prepare their own tax return without using a CPA, but it isn’t necessarily the smartest thing to do. Especially when talking about the sale of a business which is probably one of the largest if not the largest asset a person owns. Something as important as this should not be attempted alone. A qualified business broker will help educate the seller as to the process, help establish a valid market price, effectively market the business, screen buyers, and help qualify buyers, assist with negotiations, work with existing seller CPA and attorney, and work with closing attorney and overall management of the process and be there to advise the seller as to red flags!

NEVER CHANGE THE BANK ACCOUNTS UNTIL YOU HAVE YOUR MONEY. Another subtle, but yet red flag is it appears the seller changed the signature cards at the bank(s) and the names of the people allowed access. Even in a stock purchase, the current bank account holder – the seller would have to have the bank change the names and cards. Obviously, if this did in fact happen, it happened prior to the seller having funds from the buyer. The new buyer also apparently had the „keys“ to the business before the seller was paid the purchase price. It is like selling your car to someone and agreeing to be paid at some future date; while you watch the „new buyers“ that you just met drive off into the sunset with your car. You probably will never see your money or your car.

Most small business stories like your article remain non-public. Just like most financial frauds that occur at small businesses. People do not like to talk about the failures of small business transactions but, they are happening all the time and all across the country. It is very important that sellers and buyers understand the process of selling/buying a business, watch for red flags and use qualified professionals to help them in the process. Doing so will save them money, time and effort and make for a much better business transaction.

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Source by Ted A. Smith

Buying a Home Faster Than Your Competition – 6 Secrets to Winning the Offer Race

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Some frustrated home buyers are being shut out of today’s real estate market because other buyers always seem to get there first. They want to buy. They’re qualified to buy. But by the time they can make an offer, it seems someone else has gotten there first.

Here’s an example from a question someone recently asked:

There have been about 16 properties overall that my agent and I viewed or I was very interested in. I am beginning to feel that either the agents, banks or whoever is on some kind of inside knowledge. As sometimes I maybe on the way to look at a property that was just listed. Then I would get a call from my agent that it just went under contract… I look at about 6 to 7 sites daily, and she does her part but I am on a deadline. But even today, I saw a home that was just listed, and then she calls back and say that it was under contract. It makes no sense, She says that it went under contract May 4th, and it was listed May 3rd, but it was not even shown on the MLS, or any of the sites until today. What gives? It’s like someone call their friend before it’s listed, and they have the inside knowledge. It’s really frustrating.

Does some of that sound familiar? Here’s how I answered, offering some insider tips on how to get there before the competition:

The first clue something was wrong is that the question asked on May 24. However, the would-be buyer said the house was listed May 3 „but it was not even shown on the MLS… until today.“ There’s something seriously wrong there. (The MLS is the „multiple listing service,“ an online database agents use to list homes.) Most MLS systems (probably all – it’s a nationwide collection of local systems) have regulations on posting listings quickly. There shouldn’t be a 3-week lag between an agent taking a listing and posting it on the MLS. If that happens to you, ask your Realtor to look into that. Either it wasn’t really listed on the 3rd, or it appeared way before the 24th. There shouldn’t be a 3-week lag. My guess: It was listed on the 3rd, but the sites the buyer was looking at didn’t show it until the 24th. Solution: Use the right sites.

Keep reading to find out which ones they are.

Second, I asked the buyer why she was looking on 6-7 sites daily. It’s only necessary to use one – any one that is connected to the MLS. Your local Realtor probably will have a link on his or her site to search the MLS. Or for anywhere in the country, go to There are many other sites – Zillow and Trulia, for example – but they receive the same feeds you can find on the official MLS sites, only with some delay. And there IS a lag between the time something’s posted on the MLS and the time it may show up on other sites that receive feeds. Usually, it might just be a day or two, though, not 3 weeks.

Third, if you’re losing the race to buy a home, then have your agent announce your needs at his/her weekly agent’s sales meeting. Many agencies have weekly agent meetings, and one part of the agenda is that they’ll go around the room announcing recent listings and other activities. It’d be perfectly appropriate for an agent to say, „I’m representing a client who’s looking for a 3 bedroom, 2 bath single-family home in Fairfax Virginia for under $375,000.“ That way, agents discover properties before they hit the MLS. I’ve seen agents announce properties that they have scheduled to list in a week or two (often the owner is doing some last-minute fix-up work), and another agent will go over to the first one and say, „I have a client who’s interested in that sort of home.“ And so sometimes the listing doesn’t even make it to the MLS.

Fourth: Make sure you’re looking at FSBOs (for sale by owners), too. Those houses won’t appear on the MLS. Not today. Not tomorrow. Not 3 weeks from now. (Unless a flat rate listing service is used.) Ask your Realtor to look for FSBOs.

Fifth: Eliminate the competition. Most buyers are looking for houses for sale. Duh! So look in other places, too. Make purchase offers… on rentals. Sometimes people decide to rent out a home because they don’t think it’ll sell. Or because they don’t want the extra hassle of getting it ready for sale. Still, some landlords would like to sell. So, make an offer on a rental you see that you’d like to buy. Your Realtor can help you with that strategy and process.

Sixth: If you find a landlord who doesn’t want to sell today, offer to buy using a lease-option or lease-purchase. That way, you rent today, but usually lock in a price at which you can buy. Sometimes – for tax or other reasons – an owner just doesn’t want to sell today. So you let him sell when he wants to. But meanwhile you’ve locked up the home.

So: You’ve just learned about 6 ways to get ahead of the competition – or avoid the competition altogether – when you want to buy a home.

Happy house hunting!

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Source by Don Tepper

Boom In Visakhapatnam Real Estate

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Visakhapatnam, widely known as Vizag is situated in Andhra Pradesh on the Eastern shore of India. This port city is soon becoming an industrial hub of the east coast of India. Visakhapatnam is a beautiful city with majestic hills, valleys and golden beaches along the Bay of Bengal coastline.

The large-scale real estate developments in Hyderabad, the city of nawabs is almost on the verge of completion. Next in line for real estate boom is Visakhapatnam popularly called ‘The Jewel of the East Coast‘. It is the home of the Eastern Naval Command of the Indian Navy and has been thus, the best port in the country.  Vizag is carving its position as the next IT hub of Andhra Pradesh after Hyderabad at a fast pace.

Today is the time of development for tier-III and tier-IV cities as metros are congested and tier-II cities are almost choked too. Visakhapatnam has become an important upcoming city for the Eastern India as IT industries are now swiftly entering in the city. Vizag offers easy availability of skilled labor, infrastructure and cost-effective real estate making it all the more attractive for industrial setups.

The boom in property building and the consequent hike in property prices have made this city a favorite with real estate developers. The sky rocketing prices of real estate in Hyderabad and lack of land for further expansion shifted the attention of realty developers to this port city of Andhra Pradesh. Not only this, the growth of technology sector i.e. coming up of software companies and SEZs in the city further spiraled up the interest of property investors.  Various other projects by leading developers are adding to the boost in Visakhapatnam property. Some of the other reasons are:

The declaration of property projects by Encore India and Tata Consultancy triggered a hike in real estate prices while encouraging the interests of property investors in Vizag real estate.

VUDA has launched mega housing projects that would incorporate average and large sized apartments in collaboration with Singapore based promoters at a cost of Rs. 120 crores.

Construction of individual houses and bungalows in the city are competing with high rise apartments in Vizag. These high quality residential developments are fostering the demand and supply of real estate in the city.

Leading hospitality chains are also coming up with luxury hotels to address the need for expansion of hospitality sector.

Mega Chemical Industrial Estate (MCIE), a mega chemical complex is also proposed in Vizag in collaboration with the Indian Institute of Chemical Technology, Hyderabad.

Other residential constructions include a duplex homes project by Maurya Developers, Green Valley Township in Murali Nagar, an integrated township named Sunray Village by Sunray Properties, etc.

Visakhapatnam is witnessing an unprecedented growth due to all the above factors. It has been welcoming this quick appreciation of land rates from more than last five years. The growing NRI investments in luxury villas, apartments and farmhouses in the green environs of the city are also adding further to the growing real estate prices.

Even the retail sector is advancing with the setting up of large number of malls in the city. Few more shopping complexes are under construction and are expected to complete in next 6 months. It will soon see the prevalent entertainment culture with more hanging-out spots being planned for the city.

The real estate in Vizag, especially in residential sector is multiplying and so are the investments. It is just the right time to invest in property in Visakhapatnam as this upcoming IT hub on the east coast of the country.

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Source by Deepika Bansal

What Annoys Real Estate Agents

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Real Estate Agents, like anyone else in the sales profession, have their fair share of job related ‚pet hates‘. Due to the nature of the work where one is dealing with clients who, in most cases, are selling or purchasing the biggest investment of their lives, a lot of emotions are involved. These emotions are often portrayed as indecision, insecurity and ego. Of course an Agent would like their work to be as simple as listing and selling properties and while this is exactly what goes on most of the time, more than most professions, a large portion of an Agent’s best efforts are often wasted. Most Agents work on a commission basis only and can not really afford to waste resources in an effort to please awkward and unreasonable clients, but nevertheless they often do. As someone who has worked in the field for over a decade and from my own perspective I will try to cover some situations that I endured and that Agents continue to endure as a part of their daily work. I would say that the following would rate among some of the most annoying issues that Agents have to face on a daily basis.

Users – These are the home owners in an Agent’s canvassing area that the Agent has spent years building a professional relationship with and given a courtesy call at least once a month for years, who then list and sell their property through another Agency. The Agent may have been called upon to do property assessments (estimating a property’s value by means of market related statistics) for the home owner’s portfolio of properties. The Agent may have been called upon often to offer info and advice on property taxes or property law but then the seller goes and lists and sells through a rookie Agent, new to the area and who has done no more than drop a leaflet in the seller’s post box!

Time Wasters – I recall arriving home late one Sunday afternoon after a camping trip. I had just pulled into the driveway when my mobile phone rang. It was a chap in my neighbourhood who said that he wanted to sell his house urgently, it could not wait, I had to go see him immediately! I quickly unpacked the car, changed and went to see the seller. On arriving there, I saw that he was having a braai (barbeque) and a few beers with some friends. I had printed a valuation report which I presented to him and after a short discussion he signed a Mandate for me to proceed with the sale of his property, despite his girlfriend’s objections. The next morning he called to say that he wanted to change his mind about selling as he did not feel ready yet!

About five weeks later he called once more and with a beer in his left hand he signed a new mandate with me. I placed his property on the market, sat a show house and was able to get him an offer at a value that he originally said that he would agree to. He turned the offer down and said that he would like to take his property off the market until he could get even more for it. Once more I obliged.

When he called me around three months later to sell his house again, I referred him to an Agent in the area who I did not like. I realised that this seller only wanted to sell his house whenever he was drunk!

Staying on the same subject, I would say that buyers who are too relaxed can be very unreasonable. I would say that Agents are let down frequently by prospective buyers who do not make it to appointments to view properties. Often I would call a few sellers to set up the required times for when I could bring my prospective buyer through to view. I would then arrange to meet the buyer at a neutral spot such as at the local service station. After waiting in the hot sun for 15 or 20 minutes I would call the buyer to see where they were and often they had just left the office on the other side of town, in peak hour traffic or had totally ‚forgotten‘ that they had another appointment. A timeous courtesy call to an Agent would make a big difference, but often a relaxed buyer simply does not get around to it. Many a Friday afternoon I would call to see where the buyer was only to be told they had forgotten the appointment while the background noise clearly indicated that they were in a pub.

Other buyers can simply not make up their minds on what they are looking for. An Agent will drive some buyers around to see all twenty of the listings on their books that seem to be within the category of what the buyer is looking for. The buyer will either dislike everything he sees or, even worse, love everything he sees but still not commit to making an offer. Often, after the Agent has spent around four full days driving the prospective buyer around, the buyer will go and buy a property through another Agency that is totally different to what he said he was looking for.

Cheapskates – Buyers who really like a property often want it for next to nothing even though there is value in the property. Despite any advice to make a decent offer, they will make a ridiculous one which is hardly worth putting down in writing but that the Agent is obliged to present to the seller. When the predictable happens and the offer is rejected, then they will counter offer by such a small amount that it would hardly make a difference. When the counter offer is rejected, the average cheapskate (who can afford more) will often ask the Agent to call them if they get another offer and to tell them how much the other offer was for. A decent Agent should not disclose any figures but can say that they received a higher offer. This is usually not good enough for a cheapskate who only wants to offer ten cents more at most and so these buyers are usually not worth pursuing.

Complainers and Bulldozers – I group complainers and Bulldozers together as they are often one and the same. This group usually feels that everyone must jump because they are parting with their cash. They often request to see the property again and then complain about things that they were okay with at the time of signing the Offer to Purchase. All of a sudden they are no longer happy with the colour of the paint in the rooms that they want to use for their children and the rooms must be repainted before they move in because the kids cannot possibly breathe in paint fumes. The re-painting is something that the seller needs to do as they have already offered so much for the property that they could have bought the ten bedroom mansion two blocks down for the same price. Any opposition to such a request is usually met with a threat to cancel the whole deal.

I once had a buyer who wanted investment property, he looked over a small house that I had listed before completing an Offer to Purchase. He said that he would like the back wall by the kitchen repainted. I noted this under ’special conditions‘ on the Offer to Purchase document and thought that this would be covered once accepted by the seller. The seller repainted the back wall and then the buyer asked to see the vacant property once more. On seeing the property for the second time he said that he wanted the whole outside of the house repainted otherwise he would, surprise, surprise… cancel the whole deal. The seller refused to budge and instead of the deal being cancelled the buyer got his Attorney involved and threatened to sue everyone. After two weeks of haggling, the issue was finally resolved when the sellers reluctantly agreed to paint the whole outside of the property.

Nibblers – This is a group that I personally find most stressful. These are buyers that move in and then start to want additional repairs done to add value to their purchase. They go through the property like Sherlock Holmes with his magnifying glass and make four pages of bullet points about everything that is wrong with the house. Everything from the flaking paint on the back window ledge to the chip on the corner of the guest bathroom window pane is noted. They whine and complain about the seller needing to repair everything and if they are paying occupational rent before transfer then they also usually threaten to cancel the whole deal or to stop paying occupational rent.

Lazy Sellers – Some sellers agree to carry out repairs as part of the Sales Agreement. They never do despite numerous reminders. The buyer understandably becomes agitated and the Agent gets caught up in the middle of the whole mess. It often takes prolonged intervention from the Transfer Attorney to resolve the issue.

There you have it, so next time you query your Agent’s commission, bear in mind what they often have to endure. It is hard enough for Agents to get Mandates in the first place and then a lot of sales fall through and Mandates are lost due to issues such as a buyer not being able to secure a home loan.

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Source by Steve M Egan

Ways To Find Free Land And Property

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Claiming free land or property as a practice exists since the ancient times. You need to search and choose the right plot to claim. This article tells you how to claim effectively for free land.

Since time immemorial the practice of staking claim on free land or property has been in vogue. If one looks back at history, there are countless instances of such practices throughout.

From the pages of history one example that stands out in this regard can be said to be that of the new settlers who came to America. These people came claimed the free land and started building houses and creating farmlands on it.

Returning to the present, it can be safely said that there are countless vacant and unclaimed plots of land lying around unused and unregistered that can be claimed by common individuals like you and me.

The primary activity for you would be identifying a piece of free land to put your claim on. You need to be selective in this property identification process and undergo a little bit of detective work.

An unclaimed property always has some signs which one can identify. Overgrown gates and gardens, shrub lands, unused garages, broken or bordered up windows, even unused commercial premises and industrial buildings can be examples of such signs.

Unclaimed property or a piece of unwanted land might be of various forms and you need to be able to identify the same with some sure signs. Some of these signs include: overgrown gates, overgrown gardens, shrub land, broken or bordered up windows, derelicts, fields, old commercial premises, industrial buildings, unused garages and the like.

Once your identification is done, registration check is the next step for you. Contact the Land registry to know whether the plot of land is already registered, unregistered or is in the pending first application status.

If your selected piece of land is already registered, it might mean different things. For once, the owner might be dead without any relatives or may be that the relatives are there but have no interest in the said property. Infact it might also be the case that he has abandoned it for good and left the country altogether.

Now taking the second instance, that is, if the plot of land is unregistered, then this is your big chance! It essentially means it has no owner and has never been registered previously.

Thirdly, if the status is of ‚Pending first Application‘, it means that someone else has already made a claim on it. So, you would be better off if you leave this plot and search for another such one instead.

You need to involve yourself in owner tracing after registration check since proof of your attempts to do the same would be required at the time of staking the claim.

Some helpful tips regarding this would be to primarily ask the immediate neighbors and then go check with the local post office, electoral roles, news agents, milkman, landlords or even the probate registry office in case he has already died.

When you are ready to stake claim on the property, a good idea would be to create an evidence of your claim start date. Though this is not mandatory, but get hold of two friends or neighbors to sign as witnesses to your document.

Moreover, creating a ‚No Trespassing‘ Sign and putting it up a small fence around your property would quickly bring back any owner who might have existed.

You can make money while the long claiming period gets over. This period can even go upto 10 or 12 years and what you can do in between is either rent out the land or hold events like boot sales and the like.

The immediate neighbors of the property would undoubtedly be helpful towards your endeavor since nobody wants to live beside a derelict having overgrown gardens and garbage filled streams where there is chance of many unwanted activities taking place.

If you are looking for more information on adverse possession, you can get various CDs and booklets that would enlighten you on the different laws and legislations pertaining to the same and even websites who would undertake the outsourced owner tracing detective work from you.

There are various CDs and booklets available which talk about adverse possession and the legislations, forms and rules corresponding to the same. There are also private websites that carry out the detective work in tracing the owner and doing research about a said plot of land in exchange of a fee.

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Source by Chase Garry Richards

Lake Chapala Real Estate ideal for Retiring in Mexico

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If you are thinking about Retiring in Mexico, or just looking for the ideal place to retire anywhere, Lake Chapala Real Estate is one of the best choices available.  Besides easy access back home, a near-perfect climate, lots of activities for all tastes and a large North American community, Lake Chapala Real Estate prices are very low, not only compared to American and Canadian prices, but also compared to other favorite Mexico retirement destinations.

If you choose Lake Chapala as your retirement destination, you will find getting here and back is quite convenient, for you or for friends and family who want to visit.  The main towns on Lake Chapala, Ajijic and Chapala, are about 50 minutes away from Guadalajara, Mexico’s second largest city.  The international airport is on Lake Chapala’s side of the city, so it’s only 45 minutes away.  This airport offers direct flight to most major cities in the United States and Canada.  Toronto or New York are about a 5 hour flight away, and many American destinations are even shorter.  If you friends or relatives who love road trips, Lake Chapala is only 600 miles from Texas.

While Chapala and Ajijic offer most services you’ll need on a daily basis, anything not availabe here can easily be found in Guadalajara, a major metropolitan city.  Top notch medical service with modern, state of the art equipment is readily available for very reasonable prices, compared to back home, with excellent speed as well.


When it comes to climate, Lake Chapala is perfect for retirement, offering a warm climate, that also never gets uncomfortably hot.  At 5200 feet sea level, the average temperature for the year is 74º F.  During the hot season – April and May – temperatures can reach up to 90º, but the evenings are still quite refreshing, often going down to about 60.  The „rainy season,“ lasting from June to October, is the favorite time for most retirees, either visiting or living here, because of the overall moderate temperature, balanced with sunny mornings and rainy afternoons to cool things down.  During this season the trees are greener, the flowers are in bloom, watered by the rain, with their colors brought to life by the sun, and the air has a fresh feeling to it.  Since it is not by the coast, there is no problem with hurricanes or tropical storms.  It is not surprising that National Geographic has named Lake Chapala the second best climate in the world.  What better weather could you as for for your retirement?


Lake Chapala also offers a large variety of things to do, fun for everyone, and especially suitable for a retirement lifestyle.  If you enjoy sports, there are golf courses in the area; tennis, volleyball and softball are popular as well.  The climate and picturesque roads winding through provincial villages, the lush, green hills of the countryside, or mountain trails are perfect for jogging, walking, cycling or even horseback riding.  The lake offers more than just a beautiful view; you can enjoy boating and fishing very close to home.  Other kinds of activities are common, such as playing cards, craft clubs and shows, garden and plant shows or just having a barbeque in your back yard.  Lake Chapala offers something for whatever kind of retirement lifestyle you prefer, unless, of course, you like stress; here, there’s only relaxation!

Foreign community

Lake Chapala is one of the favorite retirement destinations for Americans and Canadians.  In Ajijic and Chapala and the surrounding villages, there are about 6,000 Americans and Canadians, not to mention a European community.  Many of these are retirees, but there are a large number of younger families as well.  You may find that most of your neighbors are from Ontario, New York or Texas.

Real Estate

one of the most important steps in getting ready for retiring in Lake Chapala is finding the right property to do so.  In Ajijic and Chapala there are properties available in a variety of styles.  There are colonial style Mexican homes to match the cobblestone roads, or modern recently built condos, and many choices between.  Real Estate prices in Lake Chapala are considerably lower than similar properties in the U.S. or Canada, and even lower than other destinations for retiring in Mexico.  A small, but well designed and built condo can be found for less than $100,000 US.  Larger, luxury condos and beautiful single houses can go up to around $300,000 US – which is more like the starting price for something very simple and small in many destinations near the ocean!

Since, finding the right house or condo for retiring in Lake Chapala is one of the most important decisions you will make, it is equally important to find a real estate agent who will provide you with all the information you need and make sure that the paper work and transactions are carried out correctly; this way all you have do is choose the place that’s best, and get ready to enjoy retirement!  Contact, „Your Expert Property-Finders,“ to get start your property search on the right foot!

TOPMexicoRealEstate NETWORK; Mexico’s Leading Network of Specialists for Finding and Purchasing Mexican Properties Safely

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Source by Jaime Niembro

Real Estate Agent Assistant Agreement

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Using an assistant agreement is vital when hiring a real estate assistant. It should describe the working relationship between you and the assistant. The first thing you should consider is whether he or she is an employee or working as an independent contractor. If you choose to have an employee you have to deduct taxes, social security and unemployment insurance from their pay. This involves a lot of record keeping on your part plus the added expenses you incur by having an employee…

So after consideration most agents that hire assistants choose the independent contractor status. You do not have to do any of the withholding. You just have to provide a 1099 form. There is no salary only a commission or fee as payment or services rendered payment. This fee will also be deductible on your taxes as an expense.. It would be wise to check with your accountant to see how to handle the payment schedule.

You should hire an assistant that has an active real estate license because if they don’t have one it will limit them to doing only what an unlicensed person can do. This will make a very big difference because there are many tasks that need a licensed agent to perform. Some of the requirements you should consider when interviewing an assistant would be having computer skills in programs such as Microsoft word, excel or comparable programs. If they don’t have a laptop computer you may have to provide one. Although it’s an expense the investment will prove well worth it.

Let’s talk about what else an agreement should do.

  • Define the work hours
  • Define commission or payment services
  • Explain what duties you expect from an assistant
  • Assist with showings
  • Assist with market value reports
  • Go on market value report appointments with you
  • Set Appointments
  • Do open houses
  • Record keeping
  • Mailings
  • Hand out flyers
  • Place signs for open houses
  • Make phone calls on your behalf
  • Prospecting for new business
  • Review the daily updates on the MLS
  • Preview new listings
  • Meet all of your clients and customers
  • A team player attitude

You must determine a payment schedule of how much, when and how often the assistant should expect payment. Your business growth should have a direct effect on commission increases for the assistant. A confidentially clause is important to have in your agreement. The assistant must know that what goes on between both of you stays confidential. Having this all on paper will set the guidelines. Your assistant will know their job description and their duties.. A real estate assistant agreement should protect both parties.

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Source by John Allegro

How to Create Fantastic Real Estate Flyers

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As a Agent, Investor or a Homeowner that’s looking to sell your home or investment property, you need superior marketing material. What marketing materials do you use? Do you outsource your marketing? Is it time consuming and Costly? If you answered these questions with a YES or would like to take more control of your marketing campaigns to maximize your profit? Well, for myself as a Real Estate Wholesaler, I’m always looking for new and innovative ways to marketing my properties especially if it’s economical and I can have creative control over my marketing tools. For the past couple of years I’ve been using free software like Word, Publisher, Gimp and others to create flyers, email newsletters and updates. It was average but it worked.

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Jaco, Costa Rica-Immobilien zu verkaufen

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aktuelle Jaco und Costa Rica Immobilien zum Verkauf bietet nicht nur charmant Berggipfel Villen und SEEBUNGALOWS direkt am, aber auch Strand Luxus Wohnungen oder Reihenhäuser. Umso spannender sind die unzähligen Renditeliegenschaften (wie Reiterhöfe, Fischbrutplätze, Bed And Breakfast, Restaurants, Eigentumswohnungen, Resorts) und landschaftliche Anbauflächen. Die Chancen stehen gut, denke nicht viele Amerikaner besitzen ein Stück Regenwald, eigene Thermalquelle, ein Wasserfall, Seeliegenschaft oder ein Grundstück mit Blick auf die Vulkane im Rahmen ihrer Möglichkeiten. Steuern und Kosten des Landes ist jedoch so kostengünstig rechts jetzt, wer ein $100.000 – $200.000 Haus in den USA leisten kann es sich leisten und finden kann prime, Costa Rica und Jaco-Immobilien zu verkaufen !

die lokale Regierung ist bestrebt, die Wirtschaft mit mehr Auslandsinvestitionen Dollar stärken. In der Tat soll ein neue Autobahn-System verbindet den Flughafen direkt zum Bereich Jaco Beach (voraussichtlich im Jahr 2008 abgeschlossen sein) der Tourismus und die stetig wachsende Bevölkerung zu erleichtern. Nicht nur Costa Rica-Trade-Bananen, Kaffee, Zucker und Kakao mit den USA, sondern sie handeln auch Bürgerinnen und Bürger. Jaco und Costa Rica Real Estate ist durch viele US-Rentner bemächtigt, die Costa Rica mehr dicht besiedelt mit Amerikanern als jede andere Nation der Welt gemacht.

wie bereits vorgeschlagen, neben guten Straßen, Gesundheitswesen, niedrige Steuern, schöne Landschaft und tropisches Klima, Jaco und Costa Rica Immobilien für Verkauf zu erschwingliche Preisen bietet. Zum Beispiel, können $148.500 Käufer eine zwei Schlafzimmer zwei Badezimmer sowie 1 Schlafzimmer Ferienhaus in perfektem Zustand, aus seltenen Hölzern gefertigt bekommen. Zwei Schlafzimmer, zwei Badezimmer Stadthaus mit einem Studio-Wohnung wird bei $185.000 aufgeführt. Für $245.000 könnte ein versierter Käufer wählen zwischen ein brandneue zwei Schlafzimmer zwei Badezimmer mit Whirlpool und Deck oder einen Stein Französisch drei Schlafzimmer zwei Badezimmer Landhaus nach Hause. Privaten Wohnanlage leben wird auch in dieser Preisklasse angeboten, ideal für Menschen, die nicht in den Rasen zu mähen, Reparaturen zu Hause tun oder der Umgang mit den Aufwand für die Pflege zu Hause.

Investoren können eine 12,5 Hektar großen Arenal Springs Bed And Breakfast mit fünf Villen, ein Swimmingpool, Jacuzzi, tropische Landschaft, vulkanischen Ansichten und Raum für Expansion für $ 2,5 Millionen kaufen. Für $199.000 können Bauherren 16,5 Hektar Urwald, darunter zwei Flüsse, einer Hauptstraße, Dienstprogramm-Anschlüsse und unmittelbarer Nähe zu der Stadt von Arenal. Oder man kann 30 Hektar Urwald, Weideland, Flüsse und heißen Quellen in der Nähe der Vulkan Tenorio für $485.000 besitzen! Gleich um die Ecke von der Tierras Morenas Bergkette gelegen, finden Sie die perfekte Lage inmitten der Wildnis, eine Thoreau-artige Hütte zu errichten. Oder wie etwa 170 Hektar unberührten Dschungel in der Nähe von National Park mit fünfundzwanzig Wasserfällen, öffentliche Straße Zugang und Strom-Anschlüsse für nur $500.000 zu besitzen? Es ist erstaunlich, wieviel parkähnlichen Umgebung für die Abenteuerlustigen Herzstück einer finden nur durch spähen auf Inserate von Jaco und Costa Rica Immobilien zum Verkauf!

Spanisch kolonialen Luxusimmobilien $329.000 warten und kommen voll möbliert und bereit für die Anleger als Ferienobjekt vermieten oder für eigene Altersvorsorge zu entreißen. Oder eine riesige Ranch / Bed & Breakfast befindet sich auf der Jaco und Costa Rica Immobilien für Verkauf Liste bietet sechs Schlafzimmer, vier Bäder, zwei Wohnzimmer, zwei Lose, See/Vulkan Ansichten und eine lange Veranda für $200.000 oder Preisvorschlag. Am besten gehütete Geheimnis Mittelamerikas ist Immobilien Jaco Strand entlang und in den Hügeln von Costa Rica. Besucher aus Amerika brauchen in der Tat nicht einmal Visa zu kommen, den tropischen Dschungel erkunden und untersuchen, was das Land zu bieten hat!

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Sie können eine Kreuzfahrt Schiff Inhaber selbst wenn Sie sind nicht reich

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im Gegensatz zu fractional-Ownership von Flugzeugen und Hausboote, gebrochene Eigentümer eines Kreuzfahrtschiffes können alle das Schiff gleichzeitig verwenden. Es gibt viel Platz für Sie und die anderen Eigentümer auf dem Schiff zu leben, wann immer Sie wollen, oder die ganze Zeit. Sie können ihn als Vollzeit Residenz, und so können die anderen Miteigentümern.

Der erste offensichtliche Vorteil des gemeinschaftlichen Eigentums ist Anschaffungskosten. Es gibt viele Kreuzfahrtschiffe auf dem Markt in allen Preisklassen, Größen, Zeiten und Bedingungen. Es gibt viele kleinere und ältere Kreuzfahrtschiffe verfügbar für weniger als 1 Million Dollar. Am unteren Ende können einige kleinere Kreuzfahrtschiffe in ordentlichem Zustand für ca. 250.000 Dollar erworben werden. Im obersten Segment Kosten die größten neuen Mega-Kreuzfahrtschiffe jetzt ca. $ 500 Millionen, zu bauen.

Die Mathematik zu tun. Wenn hundert Käufer im Gegenzug einen Prozentsatz des Schiffes Eigentums Ressourcen, werden die Anschaffungskosten durch die gleiche Anzahl geteilt werden. Ein Prozent Eigentum eines Kreuzfahrtschiffes $250.000 kostet eine bloße $2500 für Schiff Erwerb. Am anderen Ende der Skala würde ein Prozent Eigentum an einem brandneuen Mega-Kreuzfahrtschiff 5 Millionen Dollar Kosten.

Es gibt einige andere Figuren, die in der total Cost of Ownership tabellarisch dargestellt werden müssen. Anschaffungskosten ist in erster Linie. Die folgenden Abbildung sind die Kosten für das Schiff in Dienst gestellt. Auf einem älteren Schiff können diese Kosten höher als die Anschaffungskosten sein. Auf der anderen Seite kann die Kosten für ein Schiff in Dienst gestellt werden wesentlich geringer, wenn man ein gutes Angebot bekommen auf einem Schiff, das erfüllt bereits heute die internationalen Standards für Schiffssicherheit, vor allem SOLAS (Safety of Life at Sea). Die Einhaltung der Kapitel II SOLAS 74 Änderungen für einige ältere Schiffe kostenintensiv ist und sie sind in der Regel statt mit großem Aufwand renoviert verschrottet. Es ist ein sehr wichtiges SOLAS Umsetzungsdatum vor der Tür am 10. Januar 2010. An diesem Tag, die alle internationalen Handelsschiffen benötigt werden, um im Einklang mit der neuen Feuer Sicherheitscodes. Die wichtigsten neuen Codes befassen sich mit der Verwendung von brennbaren Stoffen in das Schiff. Es werden alle brennbare Materialien in Schiffen mit brennbaren oder schwer entflammbar SOLAS konforme Materialien ersetzt, die den neuen Sicherheitsstandards zu entsprechen. Dadurch werden viele Schiffe für Schrott verkauft.

Die sich abzeichnende SOLAS 2010 Implementierungsdatum bietet sowohl Chancen als auch Gefahren. Die größte Gefahr besteht die Möglichkeit, dass der Aufwand, ein Schiff in voller Übereinstimmung mit internationalen Standards zu bringen größer als der Wert des Schiffes werden. Allerdings gibt es ein Silberstreifen am Horizont in dieser Wolke. Das ausstehende SOLAS Implementierungsdatum hat bereits begonnen, als ein Hauptfaktor in den Fragen und Verkaufspreise der Schiffe auf dem Markt heute zu zeigen.

SOLAS 2010 bietet auch eine große Chance für diejenigen, die es vorziehen, haben ein sehr großes Hausboot statt ein Handelsschiff. Schiffe, die nicht in Übereinstimmung mit den SOLAS 2010 sind nun verkaufen für einen Song (kostengünstig). Ein Kreuzfahrtschiff kann leicht in eine Megayacht mit einem Federstrich umgewandelt werden. Yachten in Privatbesitz, sind nicht im kommerziellen Service und nicht tragen Passagiere oder Fracht zu mieten viele der SOLAS Anforderungen befreit. Auch die Betriebskosten sind niedriger für eine private Yacht. Es kostet weniger zu registrieren, zu kennzeichnen und eine private Yacht zu versichern. Megayachten werden gekennzeichnet und für uneingeschränkten Service klassifiziert. Das bedeutet, dass eine Megayacht praktisch überall hingehen kann, dass er gehen soll. Es gibt einen großer Nachteil zur Registrierung eines Kreuzfahrtschiffes als einer privaten Yacht. Sie können die Yacht nicht kommerziell verwenden. Dies schneidet eine potenzielle Einnahmequelle.

Es gibt viele anständige Kreuzfahrtschiffe zum Verkauf zu Preisen von weniger als 1 Million Dollar, die gute privaten Megayachten machen würde. Nehmen Sie „VERGINA LUFTRAUM“ ist beispielsweise ein Schiff, das ich habe persönlich in Augenschein genommen und so kann ich hautnah darüber sprechen. Der Preis war $750.000. Hier sind die Besonderheiten des Schiffes auf den Punkt gebracht:

aktueller Name: Vergina Himmel

Schiff Details: gebaut: 1971 in Japan – völlig umgebaute 1992 in Griechenland

Abmessungen: LOA 97,8 m X LBP 82 m x Breite 14,6 m x Tiefgang 4,49 m Dwt: 500 auf 4,49 GT/NT: 4.668 / 1.717

Beschreibung: Pielstick 2 x 8400bhp, Doppelschnecken, Bugstrahlruder , 3 x 500kw Generatoren, 16 Knoten, 2 Salons, Restaurant, 3 Bars, Casino, duty free Shops, Disco, Schwimmbad, 120 Kabinen für 318 Gäste. Griechenland

liegt meine Kommentare nach der Inspektion des Schiffes

das ein Brunnen gebaut, wenig ‚Pocket Cruiser.“ In etwas mehr als 320‘ in Länge über alles ist es ein kleines Kreuzfahrtschiff. Viele erfahrene Kreuzfahrt-Passagiere bevorzugen kleinere, intimere Kreuzfahrtschiffe für eine Vielzahl von Gründen. Dieses Schiff kann weit kommen, wo die großen Kreuzfahrtschiffe, wie Tiefgang Häfen und auch viele Flüsse nicht erreichen kann. Es kann hat eine Omni-direktionale Bugstrahlruder und auf einen Cent (relativ gesehen natürlich). Ich habe dieses Schiff aus dem Motor-Protokoll auf den Ultraschall Rumpf Bericht sorgfältig geprüft. Dies ist eine solide und sichere wenig Kreuzfahrtschiff. Es ist auch ein sehr Kraftstoff effizient und wirtschaftlich Schiff. Mein erstes Mal auf diesem Schiff war mitten im Sommer in Griechenland, wenn es draußen sehr heiß war. Das Schiff ist voll klimatisiert und es war kühl und komfortabel im Inneren des Schiffes. Ich überprüfte den Maschinenraum um zu sehen, wie viele Generatoren liefen. Ich bin froh zu berichten, dass alle Klimaanlage und elektrische Anforderungen erfüllt werden können, indem man nur eines der drei Daihatsu-Generatoren. Diese Generatoren sind sehr sparsam in Bezug auf Verbrauch und Wartung betreiben.

Ich war in der Lage zu verhandeln mit dem Eigentümer, John Kosmas und einige Zugeständnisse zu erhalten. Ich habe den Preis auf $500.000. Und zu diesem Preis, er willigte ein, das Schiff mit SOLAS 2005 in Einklang zu bringen und auch um neue Farbe Oberseite erweitert. Das Schiff war ziemlich gut eingerichtet, bis hin zu Bettwäsche, aber das Schiff hatte jahrelang aufgelegt worden. Seine letzte Service wurde im Mittelmeer und im Schwarzen Meer. Kreuzfahrtschiffe, die ausschließlich im Mittelmeer und im Schwarzen Meer Handel tendenziell kleinere Kabinen und weniger Ausstattung als der typische Kreuzfahrtschiffe, die häufig von der Karibik. Die Quintessenz ist, dass dieses Schiff ein Wirtschaftsmodell, kein Luxusmodell war. Wenn ich den Maschinenraum Inspektion war, bat ich um die Motor-Log. Als ich es öffnete, bemerkte ich, alle Einträge wurden in griechischer Sprache. Ich war in der Lage zu erkennen, einige Termine und andere Daten, die mir gesagt, wenn das Schiff wurde zuletzt im Dienst, aber ich konnte nicht die griechischen Einträge gelesen, also ich der Reeder das Motor-Protokoll zurück gab, und sagte ihm, „Es ist mir Griechisch vor.“ Als griechische, konnte Herr Kosmas den Humor darin zu finden.

Schauen wir uns die Zahlen auf diesem Schiff an. 100 % der Anschaffungskosten hätte $500.000. 1 % so = $5000. Hundert Käufern könnte ein Prozent besitzen. Es gibt 120 Kabinen, damit jeder Miteigentümer eine private Hütte mit 20 Hütten übrig hätte. Diese Kabinen sind jedoch ein wenig zu klein geraten. Jede Kabine verfügt über eine Badewanne und eine Dusche, aber die Größe ist einfach zu klein und komfortabel für die meisten Menschen, vor allem, wenn die Besitzer an Bord Vollzeit leben wollen. Auf einem Schiff Kabinen dieser Größe würde ich empfehlen, die es nicht mehr als 60 Miteigentümer sein, so kann jeweils zwei Kabinen und die Möglichkeit haben der Umwandlung von diesen beiden in einer Suite mit zwei Zimmern. Den Zahlen einfach können sagen, dass zu halten hat dieses Schiff 50 Käufern, die jeweils 2 % des Schiffes zu kaufen. Buy-in Kosten pro Eigentümer wäre dann $10.000. Gäbe es nur zehn Käufern, wäre die Anschaffungskosten pro Käufer $50.000. 50.000 $ wird nicht viel von einem Haus auf dem Land kaufen, aber auf diesem Schiff würde es kaufen, 10 % eines Schiffes wie der Vergina Himmel und zwölf Kabinen, die ein ziemlich großes Haus umfunktioniert werden können.

Wirtschaft Ende der Skala konnte ein Mitinhaber 1 % eine wirtschaftliche Kreuzfahrtschiff für ca. 5000 $ kaufen. Aber es ist nicht notwendig für alle co-Besitzer zu gleiche Teilen auf dem Schiff haben. Eigentum kann leicht in 1 %-Schritten aufgeteilt. Wenn ein Käufer 5 % wollte, wäre seine Anschaffungskosten $25.000. Er wäre berechtigt, 5 % von der Schiffskabinen und hätte fünf Stimmen auf Betrieb und Management des Schiffes, wie z. B. die Routenplanung.

Bevor man eine gemeinsame Eigentümer, wäre es zwingend notwendig, um andere Leute finden, die ähnliche Ziele haben. Ich würde vorschlagen, eine vorläufige DCCR (ERKLÄRUNG VON
BÜNDNISSE, BEDINGUNGEN UND EINSCHRÄNKUNGEN) zu komponieren. Sie können dies tun, bevor Sie Shop für ein Schiff überhaupt. Schreiben Sie Ihre Version von wie Sie das gemeinsame Eigentum eines Kreuzfahrtschiffes vorstellen, wie es sein sollte. Dann sehen Sie, wenn Sie einige Leute, die Ihre Ziele und Ihre DCCR unterliegen einige Überarbeitungen und Zugeständnisse finden an die anderen Miteigentümer zustimmen.

Schritt 1: Bestimmen Sie, ob Sie und Ihre Familie den Wunsch haben und finanziellen Möglichkeiten zu gemeinsamen Kreuzfahrt Schiff (oder Megayacht) Eigentümer.

Schritt zwei: Finden Sie andere, die mit Ihrem Konzept für gemeinsames Eigentum eines Schiffes zustimmen.

Schritt 3: Suchen Sie ein Schiff. Dies ist der lustige Teil.

Schritt vier: Kaufen Sie ein Schiff.

Fünfter Schritt: Das Schiff in Dienst gestellt.

Auch wenn Sie nicht reich sind, leisten Sie gemeinsam ein Kreuzfahrtschiff besitzen. Aber dann kommt die nächste logische Frage: Warum würde Sie oder jemand auf einem Kreuzfahrtschiff Leben wollen? Wer wäre dies für geeignet?

Wenn Sie im Ruhestand sind oder sonst ein stabiles Einkommen aus einer zuverlässigen Quelle Sie wahrscheinlich sich leisten können zu einer Kreuzfahrt Schiff Miteigentümer und Leben in Vollzeit an Bord ein Kreuzfahrtschiff. Wenn Sie in einem Bereich arbeiten, wo Sie von zu Hause online arbeiten können, können dann Sie auch wahrscheinlich leisten, Mitinhaber eines Kreuzfahrtschiffes zu werden. Die meisten modernen Schiffe haben Satelliten-Internet-Service zur Verfügung 24 / 7.

Betrieb eines Kreuzfahrtschiffes ist teuer. Die Kosten beinhalten die Kosten für Treibstoff, Arbeit, Wartung, Reparaturen, Ersatzteile, Nahrung, Hafengebühren, Versicherungen, technisches Management, Management, Registratio Ufern, und die anderen Kosten für den Betrieb des Schiffes. Auf den ersten Blick mag diese Kosten teuer, aber in Wirklichkeit die Lebenshaltungskosten auf dem Meer ist eigentlich ein Schnäppchen, wenn man bedenkt, was man bekommt basierend auf was Sie bezahlen. Das beste Preis-Leistungs-Verhältnis übersetzt nicht immer zu den günstigsten Preis. Wenn das Schiff gut verwaltet wird, wird die Verwaltung die höchste Qualität von waren, Dienstleistungen und Arbeit am besten globalen Wert suchen. Wenn die Besitzer entweder technische unzufrieden sind oder shore Management, ersetzen sie sie.

Es gibt viele andere Miteigentümer des Schiffes, die Betriebskosten des Schiffes aufgeteilt, kann so erschwinglich für diejenigen mit einem moderaten Niveau von Einkommen, wie z. B. einen Ruhestand Scheck. Ich habe bestimmte Betriebskosten zahlen, aber ich will Sie nicht langweilen mit diesen Daten. Die Quintessenz ist, dass es nicht zu teuer für ein Mittelklasse-durchschnittliche Person zu leisten können, besitzen einen Bruchteil eines Kreuzfahrtschiffes und leisten können, Leben auf dem Kreuzfahrtschiff Vollzeit, wenn sie sich dafür entscheiden, dies zu tun.

Für Vergleichszwecke ist es bemerkenswert, dass Sie Aufwendungen in Land-based Gehäuse zu haben. Diese Kosten beinhalten Grundsteuer, Wohngebäudeversicherung, Wartung und Reparaturen, Garten Pflege und Dienstprogramme. Zusätzlich haben Sie Transportkosten und natürlich Kosten für Lebensmittel. Die meisten Menschen Geld auch für Unterhaltung zu. Wenn diese Kosten hinzukommen sind die Nebenkosten für das Leben an Bord eines Schiffes vergleichbar.

Es gibt tatsächlich einige Einsparungen aus Leben an Bord eines Schiffes. Das Schiff Küchenchef kauft Lebensmittel und Küchenzubehör in großen Mengen für die Schiff und kann erhalten Sie günstigere Preise als die durchschnittliche Shopper. Weitere Einsparungen ergeben sich aus der große Gefrierschränke und die Mobilität des Schiffes aufgeben der Food-Service-Management die Möglichkeit in den Bestand auf Lieferungen in Länder, wo die Preise niedrig sind. Einige Crew und Besitzer können beschließen, für die Freizeit zu fischen. Diese liefern einige frische Lebensmittel zu noch niedrigeren Kosten an die Eigentümer. Labor Einsparungen sind die Crew eingestellt wurde basierend auf die besten globalen Lohnkosten. Die Gesetze von Angebot und Nachfrage treiben die Preise nach unten an manchen Orten in der Welt. Diese Unterschiede kann richtige Schiffsmanagement kapitalisieren. Die Einsparungen würden weitergegeben werden an die Kabine Eigentümer, was eine wirtschaftliche Entwicklung der Lebenshaltungskosten ähnlich, was man erwarten könnte, mit einem konventionellen Haus zu verbringen. Schiffsmanagement müsste Buchhaltung Transparenz werden alle Bücher (Finanzdaten) offen und zugänglich für jeden Besitzer zu inspizieren. Auch sollte Schiffsleitung alle Finanzunterlagen vierteljährlich an externen Auditor für den Seelenfrieden der Eigentümer vorlegen. Irgendjemand in der Kette eines operativen Schiffsfonds verbringt sollte auch in regelmäßigen Abständen geprüft werden. Zum Beispiel eine gute Möglichkeit, den Küchenchef zu prüfen wäre für eine oder mehrere der Tauchsafari-Miteigentümer des Schiffes zu gehen, die Nahrung Marktviertel von jedem Anlaufhafen und sie sollten versuchen, Feilschen und erhalten einen besseren Preis für das gleiche Essen als der Preis, den der Küchenchef erwerben konnte. Wenn der Küchenchef bessere Angebote als Miteigentümer des Schiffes nicht finden kann, sollte der Küchenchef seine Laufpaß gegeben. Küchenchef ist eine wichtige Position auf einem Kreuzfahrtschiff. Dies ist eine Vertrauensposition, weil er das Essen Rechnung, das er zum Schiff kauft. Er darf nie versucht, Schmiergelder von Herstellern oder Lieferanten anzunehmen sein. Daher sollte er wissen, dass er routinemäßig überwacht werden und minderwertige Leistung Kündigung seines Arbeitsverhältnisses führt.

Der größte Wert aller an Bord Kreuzfahrt Schiff ist bei den Arbeitskosten. Die bessere Kreuzfahrt Schiffe sind in der Regel arbeitsintensiv, die Passagiere mit unerbittlichen Aufmerksamkeit und extravagant verwöhnen. Das Personal auf allen Kreuzfahrtschiffen stellt die grundlegende Dienste einschließlich der Zubereitung von Speisen und servieren, Wäscherei, Kabine, Ordnungsdienst, Unterhaltung, Betrieb des Casinos, Schönheitssalon Operationen, dies ist ein Bereich, wo ich lieber nicht wegen der sehr guten Preis-Leistungs-Verhältnis in diesen Diensten aufgrund der geringen Kosten der internationalen Arbeit knausern. Ich würde lieber über das Maß hinaus gehen, die meisten Kreuzfahrtschiffe im Bereich der Thermen zu gehen. Landgestützte Luxus und Spezialität Thermen Resort sind sehr teuer, aber die genaue gleiche Service, Professionalität, Kompetenz und Behandlungen kann auf einem Kreuzfahrtschiff zu extrem niedrigen Kosten zur Verfügung gestellt werden. Arbeit ist der Schlüssel und der Hauptgrund für den Großteil der Kosten der Thermen. Arbeit ist ein enormer Wert auf einem Kreuzfahrtschiff, weil die Kreuzfahrt Schiffsmanager Arbeiter aus dem Weltmarkt wählen können, es leicht ist, den besten Wert für das Geld bekommen.

Thermen Spa-Behandlung ist für jeden Kunden angepasst. Thermen allgemein bieten Services wie z.B.:

beruhigende Massage-Therapien, Haut und Körper-Behandlungen aus europäischen und östlichen Prinzipien, Haar- und Nagelwachstum Sachverständigenleistungen und eine große Auswahl an therapeutischen Behandlungen unter Verwendung einer tief reinigende Gesichtsbehandlung zu Beginn des Programms sowie eine Reihe von Entgiftung und Konturierung, Wraps, Wrap-Lypo-Reduktion sowie marine Schlamm und Kraut Wraps. Massage-Therapien einschließlich: schwedische Massage, Shiatsu-Massage, Gewebe Tiefenbehandlung, Schwangerschaft Massage, therapeutische Fussmassage (Reflexzonen), französischen Hydrotherapie Massage.

Die Heilverfahren umfassen eine Vielzahl von Massagen, Fußreflexzonenmassage, Gesichtsbehandlungen, straffende und viele andere Behandlungen. Plus eine Vielzahl von Dienstleistungen und Wellness-Programme speziell auf die individuellen Bedürfnisse und Wünsche abgestimmt. Ein full-Service-Salon bietet allerlei Haarkuren (einschließlich einer zertifizierten Colorist), sowie eine Vielzahl von Maniküre, Pediküre und „Facelifting“ für Ihre Hände. Umfassende Hautpflege umfasst: Age Management Therapien einschließlich, Glykol Gesichtsbehandlung, Anti-Aging Gesichtspeeling, Mikrodermabrasion; Gesichtsbehandlungen, einschließlich: Aromaplasty Gesichtsbehandlung, Facial Teen Gentleman Gesichtsbehandlung, Nutrisource Gesichtsbehandlung, Regulierung der Akne Gesichtsbehandlung, Vitamin „C“ Haut Erneuerung Gesichts; Körper-Behandlungen einschließlich: Decleor Sauna Maske, Französisch Hydrotherapie Massage, Andromeda Salt Glow, Mumienmaske Schlamm, Algen Körperpackung, sichere Sonne Behandlung, Herbal Wrap; sowie verschiedene Haar- und Nagelwachstum Behandlungen.

Darüber hinaus Thermen auch erleichtern können Gewichtsverlust Programme zur Reduzierung und physikalische Therapie selbst zu verwalten. Kurz gesagt, können Sie wie ein König über die Haushaltsmittel für einen Bettler behandelt werden.

Personalkosten – internationaler Wettbewerb bietet den größten Nutzen für die Reeder.

Auf dem Papier scheint es sinnvoll, das Schiff mit einer philippinischen Crew Mann machen. Ich liebe die Philippinen. Ich habe mehrere Male dort gewesen. Englisch ist immer noch weit verbreitet und in der Regel recht gut gesprochen. Die Menschen sind in der Regel freundlich und gerne ausländische Touristen zu sehen. Ein großer Prozentsatz der weltweiter Versand werden von Mannschaften aus den Philippinen besetzt. Die philippinische Regierung hat eine ziemlich gute Struktur und System, um den Export der philippinischen Arbeit zu erleichtern. Trotz wie attraktiv es auf dem Papier scheint würde ich empfehlen, NICHT die Einstellung einer Crew aus den Philippinen. Philippinische Arbeiter neigen dazu, von anderen, und vor allem der Löhne aller anderen neidisch werden. Sie neigen dazu zu denken, dass sie die rohe Ende des Deals einlassen. Es ist selten, ein Filipino, der glücklich mit seiner Beschäftigung zu finden. Ich bin mir sicher, es gibt viele gute Mitarbeiter aus den Philippinen, gibt es mehr als zufrieden mit ihrer Arbeit unzufrieden sind. Es scheint eine kulturelle Anomalie in den Philippinen wo Menschen fühlen, dass Arbeitgeber die Bösen sind. Ich würde gerne eine Crew aus den Philippinen trotz der offensichtlichen Vorteile auf dem Papier zu empfehlen.

Meine Empfehlung (für was es Wert ist)

ich weiß etwas über was ich hier schreibe. Ich bin der ehemalige Präsident der Adventure Spa Cruise. Mein Rat ist nicht nur uninformiert schimpfen. Nun, zurück zu dem Punkt ist die zweitbeste Besatzung Nation für ein Schiff Indien. Ich empfehle Indien für das medizinische Personal und das gesamte Personal, einschließlich der Spa und jede andere Position mit Ausnahme der Deck und Engineering. Die Lohnkosten in Indien sind sehr attraktiv. Ich würde auch empfehlen, mit einem indischen Besatzung Agentur ihren Sitz. Es ist am besten, wenn der Reeder nicht mit jedem Mitarbeiter Problem oder Anliegen befassen müssen. Die Besatzung Agentur nimmt den Druck von der Schiffsleitung und der Service ist sehr vernünftig. Indische Mitarbeiter tendenziell besseren Mitarbeiter als Filipinos tun zu machen. Indianer sprechen auch Englisch, wenn auch nicht ganz so gut wie die Filipinos. Ich weiß, dass Amerikaner neigen dazu, alle aufgearbeitet, wenn jemand einen breiten Pinsel verwendet, um eine ganze ethnische Zugehörigkeit zu malen. Ich liebe die Menschen aus den Philippinen, sondern als Mitarbeiter sie neigen dazu, problematischer als indische Mitarbeiter tun. Ich merke, dass diese Aussage politisch unkorrekt ist, und in diesen Tagen, die könnte mich ins Gefängnis geworfen. Ich sorgen normalerweise nicht so sehr darum, politisch korrekten. Ich nenne es wie ich es sehe ich und ich lassen die Karten fallen, wo sie können, und hoffe, ich bleibe, aus dem Gefängnis für meine Meinung zu sagen.

Alle Deck und engineering-Positionen sollten mit einer alle ukrainische Besatzung gefüllt werden. Das Schiff wird die meisten Preis-Leistungs-Verhältnis mit ukrainischen Deck und Ingenieure und Techniker realisieren. Die Ukraine hat eine lange maritime Geschichte und Tradition. Maritime Ausbildung und Standards in der Ukraine gehören zu den besten der Welt. Ukrainische Deck und technisches Personal sind so gut wie oder besser als jede andere, aber die Kosten für ihre Arbeit ist ein sehr guter Wert. Die Arbeit für Deck Officer und technischem Personal sind durch internationale Vereinbarungen, einschließlich STCW (Standards of Training, Zertifizierung und Wachdienst von Seeleuten) geregelt.

Inbetriebnahme eines Kreuzfahrtschiffes

nach der Übernahme des Schiffes, erfordert es einige weitere Investitionen in Betrieb genommen. Zu diesem Zeitpunkt müssen die Miteigentümer einige Vereinbarungen über viele Punkte zu erreichen. Die Kosten für die Inbetriebnahme eines Kreuzfahrtschiffes als eine Megayacht (sehr große Privatyacht) ist viel weniger als das Schiff kommerzielle Inbetriebnahme. Jedoch wenn Sie sich leisten können, kaufen ein Schiff kann leicht SOLAS 2010 Anforderungen und kann es sich leisten, zu kennzeichnen und registrieren Sie es als ein Handelsschiff dann können Sie das Schiff im Handel, um Einkommen und ROI (return on Invest) zu produzieren.

Es gibt viele Marketing-Optionen für eine kommerzielle Kreuzfahrtschiff. Wenn der Besitzer nicht mehr als die Hälfte der Kabinen verwenden, dann wird das ausreichende Mittel, um genügend Einnahmen Zahlen mindestens für Betriebskosten produzieren lassen, und möglicherweise produzieren einen Gewinn über Betriebskosten. Ich werde nur kurz auf einige der Optionen für die Vermarktung von Kreuzfahrt Schiffskapazität berühren.

1. konventionelle Kreuzfahrten. Es ist hier ein Kompromiss. Sie können Einnahmen produzieren, durch die Bereitstellung von konventionellen Kreuzfahrten. Dies erfordert, dass das Schiff eine Reiseroute haben, die den kommerziellen cruising Markt passt.

(2) Fracht und Ladung. Einige Kreuzfahrtschiffe haben genügend Ladekapazität, einige Einnahmen durch Buchung Fracht zu produzieren.

3. betreutes Wohnen. Ein Kreuzfahrtschiff ist gut geeignet für betreutes Wohnen, einschließlich Besatzung und Ausrüstung. Die gehende Rate für betreutes Wohnen in der durchschnittlichen Stadt in Amerika ist höher als die durchschnittlichen Kosten einer Kreuzfahrt von gleicher Dauer.

4. Timesharing. Dies ist eine Option nicht verfügbar für Betreiber von konventionellen Kreuzfahrt Schiffen aber kann erleichtert werden, wenn diese Art von Marketing, Kabinen nicht verwendet durch Miteigentümer zu füllen Ihre Miteigentümer zustimmen. Ich gehe nicht in die Zahlen hier, aber Timesharing tendenziell hohen Gewinn Umsatz. Es gibt eine gute Chance, dass wenn die Miteigentümer nicht mehr als die Hälfte der Schiffskabinen für ihren eigenen persönlichen Gebrauch verwenden, die übrigen Kabinen leicht mehr als die Gesamtmenge produzieren könnte alle Miteigentümer kombiniert investiert haben.

Schiffe, die leicht SOLAS 2010 erfüllen würde neigen dazu, ein bisschen mehr Geld für vorne Kosten und Kosten mehr in Betrieb genommen. Also gebe ich Ihnen ein paar Beispiele.

Die Orient Venus ist eines meiner Lieblings-High-End-Schiffe. Die technischen Daten:





BRT: 21.884 TONNEN

DWT: 4.863 TONNEN AUF 6,50 M

LOA x B x T: 174.0×24.0x8.7 M














meine persönliche Einschätzung der Orient Venus

Es ist ein spätes Modell und schönes Schiff. Es hat viele wünschenswerte Attribute für ein Wohn Schiff. Es ist ein high-End-Luxus-Kreuzfahrtschiff mit eine außerordentlich hohe Tonnage auf Passagier-Verhältnis. Dies ist sehr wichtig für ein Wohn Schiff. Mehr Wohnraum und mehr Platz pro Passagier ist weit wichtiger für ein Wohn Schiff als für eine konventionelle Kreuzfahrtschiff. Wenn Passagiere nur auf einem Schiff für kurze Zeit sind, können sie engen Wohnräumen tolerieren, aber wenn sie das ganze Jahr über auf einem Schiff lebt, der zusätzliche Platz ist ziemlich wertvoll. Die Besitzer haben versucht, dieses Schiff für $22,000,000 zu verkaufen. Das mag einen hohen Preis, aber wenn Sie es durch die Anzahl der Kabinen (195) unterteilen die Preisvorstellung pro Kabine ist $102.564. Dieser Preis ist im Einklang mit dem, was man erwarten würde, zu zahlen für eine Eigentumswohnung. Das letzte Wort habe ich von privat an privat ist, dass sie das Schiff für $18,000,000 jetzt ($92.307 pro Kabine) zu verkaufen. Die Hütten sind alle „Außenkabinen“ und sind groß. Das Schiff bietet Platz für 606 Passagiere und eine Crew von 120, für eine Gesamtmenge von 726 Menschen.

Mehreren Schiffsmakler haben dieses Schiff aufgeführt. Ich spreche in der Regel nicht zum Schiff Broker. Ich habe lieber direkt mit den Reedern zu sprechen. Ich bin in Kontakt mit den Eigentümern der Orient Venus. Ich könnte wahrscheinlich holen Sie sich dieses wunderschöne Schiff für weniger als $15.000.000 heute und einige Zugeständnisse und Extras geworfen, um Boot zu bekommen.

Ein weiteres Beispiel für ein high-End-Schiff, das würde auch als kommerzielle Kreuzfahrtschiff tun, plus Platz für hundert oder so Vollzeit live an Bord Miteigentümer ist die Traum-Prinzessin, ursprünglich unter dem Namen „Song of Norway“.

BRT: 22.945

Max Draft: 6,7 M im Meerwasser

Länge: 194 M.

insgesamt Nr. Kabinen: 538

insgesamt Nr. Betten + Liegeplatz: 1280

Außenkabinen: 346

Innenkabine: 192

Kabinen Größenbereich: sq M: 11 -18.

Hauptmotoren: 4 Wärtsilä Sulzer – 18.000 HP.

Dienstgeschwindigkeit: 16 Knoten.

Öffentliche Räume:

Main Dinning Raum – „König & ich“ – über 500 Personen.

South Pacific Lounge über 400 Pax.

Mein Fair Lady Lounge über 500 Personen.

Bars – 5

Self-Service-Restaurant am Schwimmbad Deck

große schwimmen Pool



Duty Free Shops Gym

8 Passagier-Decks

umfangreiche Außenbereich

Schiff war renoviert / im Jahr 2005 umfassend renoviert.

Der Preis auf diesem Schiff beträgt 31 Millionen US-Dollar. Teilen Sie den geforderten Preis durch die Anzahl der Kabinen und die Durchschnittskosten pro Kabine wäre $57.620. Einige Kabinen sind natürlich besser als andere, so Miteigentümer der gemeinsamen Nutzung zustimmen, bevor Sie den Kauf zustimmen müssten.

Ich habe eine schlechte Nachricht für die Reeder und eine gute Nachricht für Sie. Dieses Schiff wird nicht für den geforderten Preis verkaufen.

Brennstoff Schiffstreibstoff ist billiger als Automobil Kraftstoff für ein paar Gründe. Gibt es keine Kfz-Steuern auf Kraftstoff natürlich versenden und auch es ist anderen Brennstoff. Hauptmotoren Schiffe laufen in der Regel auf IFO180 oder IFO380. Generator Motoren tendenziell mehr wählerisch und häufig erfordern Diesel (MDO) ist immer noch günstiger als Dieselkraftstoff. IFO-180 und 380 kostet viel weniger als MDO, in der Regel etwa die Hälfte des Preises. Schiffe verbrauchen viel Kraftstoff. Brennstoffkosten ist also ein wichtiges Anliegen. Ich habe einige Vorschläge. Wäre ich ein Miteigentümer eines Schiffes würde ich bereit sein, ein wenig mehr zu investieren, in das Schiff, Kraftstoffeffizienz zu steigern und somit geringere Betriebskosten. Es gibt viele Dinge, die getan werden, um Kraftstoff-Effizienz zu erhöhen. Ich würde mit Rumpfwiderstand beginnen. Es gibt ein neuer Silikon-basierten Anstrich von International malt, angewandt auf der Rumpf verringert Widerstand im Wasser genug, um ein 3 bis 5 % geringeren Kraftstoffverbrauch zur Folge haben. Eine ähnliche Beschichtung für die Propeller ist auch nachgewiesen worden, um Kraftstoff-Effizienz zu erhöhen.

Neben Rumpf und Propeller Beschichtungen gibt es ein noch vielversprechender Weg, dramatische Kraftstoffeinsparungen zu erreichen.

Es gibt eine Firma namens Kiteship, das hat sich entwickelt und produziert Drachen für racing Segelboote. Diese Drachen Segeln erfordern keinen Mast. Die Drachen fliegen hoch über dem Schiff, per Kabel angeschlossen und kontrolliert aus dem Gefäß. Dave Culp von Kiteship hat eine technische Machbarkeitsstudie auf einen sehr großen Drachen auf einem herkömmlichen Kreuzfahrtschiff passend gemacht. Dies würde den Verbrauch drastisch reduzieren. Es würde konvertieren eine Kraftstoff-Guzzler zu einem „green Machine“. Dies ist gleichbedeutend mit der Umwandlung einer Motorboot in ein Segelboot. Das Design eines Kreuzfahrtschiffes begrenzt die Menge des Segels, die einem herkömmlichen Schiff sicher aufnehmen können. Ein Kreuzfahrtschiff mangelt es den Ballast eines Segelbootes. Wenn zusätzlich zu den wichtigsten Motoren verwendet wird der Kite Kraftstoffeffizienz erhöhen. Wenn der Kite zum ziehen dient wird das Schiff mit den wichtigsten Motoren schalten Sie die Geschwindigkeit des Schiffes erheblich reduziert werden. In diesem Fall würde nicht nur das Schiff retten IFO (Hauptmaschine Kraftstoff) aber auch speichern MDO (Generator Motor Kraftstoff). Wenn der Kite das Schiff ohne fremde Hilfe durch die Schiffsmotoren ziehen waren, könnte die Propeller verwendet werden, um das Schiff Generatoren ohne anheizen Generator Dieselmotoren treiben. Auch wenn das Schiff im Wasser sehr langsam unterwegs waren, würde die Propeller in umgekehrter Reihenfolge umdrehen, wenn die Haupttriebwerke befreit. Dies ist eine sehr einfache und leichte Aufgabe für die Schiffsingenieur zu erreichen. In anderen Worten, das Schiff durch den Kite gezogen werden kann, und diese Bewegung schiebt den Schiffspropeller mit Strom zur Erzeugung von Strom und macht die Klimaanlage ohne mit allen Brennstoffen versorgen. Die Trade-off ist ein Verlust an Geschwindigkeit und auch einigen Heften erforderlich ist, tatsächliche Geschwindigkeit weiter zu reduzieren. Was ist die Eile? Warum nicht für maximale Kraftstoffeinsparung gehen? Der springende Punkt ist, dass ein hoch fliegender großer Drachen ein Kreuzfahrtschiff ziehen kann. Wäre ich ein Miteigentümer eines Kreuzfahrtschiffes hoffe ich Gleichgesinnten Miteigentümer zu finden, die empfänglich für die Verwendung solcher State-of-the-Art Technologies, um Kraftstoff zu sparen wäre.

Es gibt Hunderte von Kreuzfahrtschiffen auf dem Markt, aber ich nenne man nur mehr hier. Dieses Kreuzfahrtschiff hat RO/RO (Roll-on, Roll-Off) Funktion. Dies wäre besonders für live an Bord Besitzer, die mit ihnen ihre „Spielzeuge“ bringen wollen. Die Garage-Deck wird 6 bis 8 LKWs oder 60 bis 80 Autos unterbringen. Das konvertiert in eine Menge Miteigentümer Spielzeug wie Wohnmobile, Wohnwagen, Camper, Cabin-Cruiser, Ski Boote, Jet-Skis, Segelboote, Hausboote, Bass-Boote, Motorräder, Quads, Autos und Lastwagen.












BRT 12637
























Kosten pro Kabine, basierend auf Preis , $71.739. Dieses Schiff wird für weniger als Preisvorstellung verkaufen. Es ist bereits SOLAS 2010 kompatibel. Es kostet sehr wenig, um kommerzielle Inbetriebnahme.


immer ein Miteigentümer eines Kreuzfahrtschiffes ist nicht weit hergeholt Idee. Es ist praktisch und machbar, wenn Sie in der Lage sind, Gleichgesinnte zu finden, die bereit wären, die Kosten zu teilen.

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Source by Arthur Wyss

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